Troch de analyze fan 'e praktyske tapassing fan' e gearbox is it net dreech om har skuld te bepalen.It heule gearboxsysteem omfettet lagers, gears, oerdrachtassen, doazestruktueren en oare komponinten.As in mienskiplik meganysk krêftsysteem is it heul gefoelich foar mislearjen fan meganyske dielen wylst it kontinu beweecht, benammen de trije dielen fan lagers, gears en transmissieassen.De kâns op oare mislearrings is signifikant leger as harren.
As it gear taken útfiert, mist it de mooglikheid om te wurkjen troch de ynfloed fan ferskate komplekse faktoaren.De wearde fan funksjonele parameters is grutter as de maksimum tastiene krityske wearde, wat liedt ta in typyske mislearring fan 'e gearbox.Der binne ek ferskate foarmen fan útdrukking.Sjoch op 'e totale situaasje, it is benammen ferdield yn twa kategoryen: de earste is dat de gears wurde stadichoan generearre tidens de opboude rotaasje.Om't it bûtenste oerflak fan 'e gearbox in relatyf grutte lading draacht, sil de relative rôljende krêft en glidekrêft ferskine yn' e klaring fan 'e meshing-gears.De wriuwing krêft by sliding is krekt tsjinoer de rjochting oan beide úteinen fan 'e peal.Yn 'e rin fan' e tiid sil de meganyske operaasje op lange termyn feroarsaakje dat de gears wurde gelijmd.It oare type fout komt troch de negligens fan it personiel by it ynstallearjen fan it gear, om't se net bekend binne mei it feilige operaasjeproses of de operaasjespesifikaasjes en -easken skeine, of it ferburgen gefaar wurdt begroeven foar it foarkommen fan 'e fout yn' e earste manufacturing.Dizze flater komt faak troch it feit dat it binnenste gat en de bûtensirkel fan 'e gear net op itselde sintrum binne, de foarmflater en asymmetry asymmetry yn' e ynteraktive meshing fan 'e gear.
Derneist, yn elke accessoire fan 'e gearbox, is de skacht ek in diel dat maklik ferlern kin.As in relatyf grutte lading de skacht beynfloedet, sil de skacht fluch ferfoarme, wat direkt dizze fout fan 'e gearbox feroarsaket.By it diagnoaze fan 'e versnellingsbakfout, is it effekt fan assen mei ferskate deformaasjegraden op' e versnellingsbakfout inkonsistint.Fansels, der sil ek wêze ferskillende skuld prestaasjes.Dêrom kin de skaftferfoarming wurde ferdield yn swier en myld.De ûnbalâns fan 'e skacht sil liede ta mislearring.De redenen binne as folget: by it wurkjen yn in swiere loadsomjouwing is deformaasje oer de tiid ûnûntkomber;De skacht sels hat bleatsteld in rige fan defekten yn in protte technologyske prosessen, lykas produksje, manufacturing en ferwurking, resultearret yn in serieuze ûnbalâns fan de nij getten skacht.
Posttiid: Febrewaris 10-2023